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美娱彩票官网-官网同步的彩票是真的吗-湖南省地方金融监管局宣布取缔

上海地区网贷一刀切是谣言虽然该行业目前呈现有序出清的态势,记者注意到,但是市场上仍有一些不实的消息在影响行业秩序。10月30日,一则“上海市网贷平台将陆续停止相关业务”的传闻闹得沸沸扬扬。该传闻称,“上海市将全面停止网贷平台相关业务”。事情的起因来自网传的一则当地网贷平台华夏信财的公告,据网传公告显示,该平台接到上海市金融工作局通知,网贷行业全面结束,上海市及全国网贷平台将陆续停止相关业务。上海市所有正常运营平台,于2019年10月28日全部签署停止业务承诺书。

推进合规P2P纳入监管湖南金融局官网10月16日公告称,湖南整治名单内纳入行政核查的24家网贷机构P2P业务均不符合“一办法三个指引”有关规定,予以取缔。湖南省其他开展P2P业务的机构及外省在湘从事P2P业务的分支机构均未纳入行政核查,对其开展的P2P业务也一并予以取缔。湖南也由此成为国内首个全部取缔P2P业务的省份。

从监管层面看,网贷备案越收越紧,清理退出乃大势所趋。在业界关于6月底首批试点备案推出的预期落空后,至今仍未有关于网贷行业试点备案的通知出台,备案前景并不明朗,监管对此的谨慎程度可见一斑。从市场层面看,平台分化加速,除了个别头部平台外,众多中小平台难以吸引用户资金,生存状况日趋恶化。从历史层面看,网贷行业最初在较长时间内都缺乏监管,资金资产端情况难以摸清,存在期限不匹配、收益不匹配、结构不匹配等问题。加上涉及大量公众资金,P2P网贷监管难度大。综合种种因素,湖南省整体退出网贷行业也就不难理解。

10月25日,湖北省地方金融监管局党组书记、局长段银弟也表示,湖北省第一批清退的53家机构也已被移交省市场监督管理局注销、吊销营业执照。

上海互金协会还在澄清公告中附上了华夏信财的《严正声明》,华夏信财也表示从未发布过“告投资人书”公告,从未接到上海市金融工作局关于网贷行业全面结束的通知,也从未签署过所谓“停止业务承诺书”。

清退仍在继续,平台数量跌破600家随着行业不断出清,网贷平台的数量已经下降到历史最低点。网贷之家最新数据显示,截至2019年10月底,P2P网贷行业正常运营平台数量继续呈现下行态势,跌破600家整数关口,降至572家,相比9月底减少了29家。从省份来看,北京和广东正常运营平台数量分别为132家和109家,上海正常运营平台数量下降至54家。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

业内人士人认为,一些地区的“一刀切”并不意味着其他省份也应该采取相同的措施。目前网贷平台的数量已达历史低谷。业界呼声中较为强烈的是,除了继续出清外,对于其余大部分正常运营的、资金端与资产端匹配的平台应该得以保留。

从成交量来看,2019年10月P2P网贷行业的成交量为570.27亿元,相比上月减少127.16亿元。截至2019年10月底,P2P网贷行业累计成交量为8.9万亿元。而借贷余额上,截至2019年10月底,P2P网贷行业正常运营平台合计贷款余额总量为5892.69亿元,环比下降3.39%,下降幅度为206.79亿元。

10月28日,深圳市互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室公告显示,深圳市第四批12家自愿退出且声明网贷业务已结清的P2P网络借贷信息中介机构的名单。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

据公开资料显示,截至目前,云南已有67家P2P平台退出了网贷行业;济南、四川、宁夏、青岛、天津等地也陆续发文清退、取缔辖区内不合规的P2P平台。湖南省地方金融监管局宣布取缔辖内网贷机构P2P业务。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

随后,上海互金协会紧急发布公告辟谣称,针对网络传闻“某上海P2P网络借贷平台‘告投资人书’,称上海市及全国网贷平台将陆续停止相关业务,上海市所有正常运营平台于2019年10月28日下午全部签署停止业务承诺书”,经上海互金协会向上海市互金专项整治有关部门求证,上述“告投资人书”所述均为不实信息。请大家不信谣、不传谣、不造谣。

截至2019年10月底,P2P网贷行业正常运营平台数量继续呈现下行态势,跌破600家整数关口,下降至572家,相比9月底减少了29家——这就是网贷之家刚刚发布行业的最新情况。

多地遭封杀,网贷平台跌破600家,创历史新低!全国P2P清退猛推进,退出有序需防不实传闻

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

除此以外,网贷行业综合收益率持续下滑,2019年10月,网贷行业综合收益率为9.49%,继续创近一年新低,环比下降18个基点,同比下降76个基点;10月网贷行业平均借款期限为14.5个月,环比缩短0.42个月,同比也缩短了0.16个月。

此前已陆续有宁夏、云南、上海等多地对外公示了网贷机构清退名单。这之中,除了自愿退出类,清退名单还包括取缔类、失联类等,其中不乏已经出现问题的平台。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

对此,网贷之家表示,整体而言,2019年10月,P2P网贷行业持续有序出清态势,行业在平台总数、业务总规模、投资人数量继续保持“三降”趋势。

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

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